一、功能特點
1.該設備完整展示電動汽車高壓安全防護系統(包括電動汽車的電源系統、電機系統、顯示系統及BMS實物元件為基本組件，能體現高壓系統電氣原理及上下電邏輯；高壓系統的安全防護措施及安全檢測,配電系統：安裝總正繼電器、總負繼電器、預充繼電器與預充電阻)，可以動態模擬整車高壓安全防護系統的運行狀態與工作過程。
2.面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖(包含：①完整的電動車高壓系統②完整的電機控制系統③完整的磷酸鐵鋰電池組管理系統與顯示系統）；
學員可直觀對照電動汽車整車高壓安全防護系統結構原理圖和實物，認識和分析電動汽車整車高壓安全防護系統的工作原理。
3.面板上安裝有點火開關、電動汽車真實磷酸鐵鋰電池組，電動汽車安全維修塞插頭模塊，高壓電路仿真系統，安全繼電器組件，漏電保護模塊與模擬操縱開關。
4.面板部分采用1.5mm冷板沖壓成形結構，外形美觀；底架部分采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。
5.工作采用電動車電池組電源，其他系統的12V直流電源由DC/DC模塊提供，安裝電動車國標220V充電口與充電槍，真實實現電動車的充電操作。
6.真實的電動汽車高壓安全防護系統器件，安全繼電器（包括總正繼電器、總負繼電器、預充繼電器）通過電動車的高壓安全系統控制單元能正?？刂婆c工作；
高壓安全系統控制單元采用CAN-BUS通信控制；
7.真實的電動汽車霍爾式電流傳感器，系統真實檢測的電流數據流且通過BMS控制單元CAN總線傳送7寸彩屏顯示器真實顯示。
8.BMS控制單元7寸彩屏顯示器采用CAN-BUS通信控制喚醒等信號。
9.BMS控制單元7寸彩屏顯示器采用CAN-BUS通信顯示各單體磷酸鐵鋰電池電壓、電流、溫度等狀態真實信號。
10.高壓安全系統控制單元采用CAN-BUS通信顯示安全報警、“READY”等信號信息。
11.真實電動車的電機系統，可正常運行電動車電機各工況；高壓安全系統報警后，通過CAN-BUS通信控制安全繼電器工作，且電機停機。
11.真實電動車的高壓安全系統，國標充電槍插入設備充電口后；高壓安全系統通過CAN-BUS通信控制安全繼電器工作，且通過CAN-BUS通信的7寸彩屏顯示器同步顯示充電工況。
12.真實的電動汽車高壓安全預充電器件，預充繼電器通過電動車的高壓安全系統控制單元能正常控制與工作，高壓安全系統控制單元采用CAN-BUS通信控制。
13.真實的電動汽車放電器件（電機系統等），可正常運行電動車電機各工況；通過CAN-BUS通信控制與檢測放電器件（電機系統等）電流、電壓等工況且通過BMS控制單元CAN總線傳送7寸彩屏顯示器真實同步顯示。
14.機械裝配與鉗工裝配虛擬仿真軟件：本軟件基于unity3d開發，可選6級畫質，設有減速器、軸系結構的設計與虛擬拆裝、常見機械機構設計與仿真，機構資源庫，典型機械機構（汽油機發動機的虛擬拆裝），軟件為一個整體軟件，不能為一個個單獨的資源。
A.減速器設計與虛擬拆裝界面可選渦輪蝸桿圓錐齒輪減速器、二級展開式圓柱齒輪減速器、圓錐圓柱齒輪減速器、同軸式圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、一級圓柱齒輪減速器。
渦輪蝸桿圓錐齒輪減速器：進入軟件后自動播放裝配內容，視頻中各步驟均有文字說明
二級展開式圓柱齒輪減速器：進入軟件后采用視頻的形式播放內容，視頻內容應包含：零件名稱（掃描二維碼可看零部件名稱）、拆裝演示（包含拆卸、裝配）、虛擬拆裝（包含整體、低速軸、中速軸、高速軸、箱蓋、箱座）
圓錐圓柱齒輪減速器、同軸式圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、一級圓柱齒輪減速器：點擊進入后自動跳轉到edrawings界面，模型均為三維模型，通過點擊零部件顯示零部件名稱，可360°全方位旋轉、放大、縮小、平移，同時可通過移動零部件功能，將整個減速器進行拆卸組裝，同時可以選擇主頁按鈕回到減速器最初始的狀態。圓錐齒輪減速器、一級圓柱齒輪減速器增加了插入橫斷面功能，可自由拖動橫斷面觀察減速器內部結構。
B.軸系結構的設計及虛擬拆裝界面可選零件認知、拆裝演示、實戰操作。
1、零件認知：內設斜齒輪、無孔端蓋、聯軸器、聯軸器鍵、軸、齒輪鍵、帶孔端蓋、軸套、深溝球軸承的三維模型與零件名稱，任意零件均可進行360°旋轉
2、拆裝演示：內置2個案例，將鼠標移動到某一零件位置時（底座與軸承座除外），該零件自動放大，并顯示零件名稱，設有拆卸與裝配按鈕，功能由軟件自動完成軸系結構拆卸與裝配。三維場景均可進行360°全方位旋轉、放大、縮小、平移。
3、實戰操作：三維零件整齊擺放于桌面，由學生手動選擇對應的零件并移動至軸系結構上，擺放順序正確且位置正確時零件才能安裝上去，設有重新開始按鈕，方便學生重新進行虛擬實驗。將鼠標移動到某一零件位置時（底座與軸承座除外），該零件自動放大，并顯示零件名稱。
C、常見機械機構設計與仿真可選鉸鏈四桿機構設計與分析、I\II型曲柄搖桿機構設計與分析、偏置曲柄滑塊機構設計與分析、曲柄擺動導桿機構設計與分析、鉸鏈四桿機構軌跡綜合、偏心直動滾子推桿凸輪、對心直動平底推桿凸輪。
1、各個機構應當能輸入相對應的參數，由軟件自動計算參數，并可進行運動仿真和自動繪制曲線圖。
D、機構資源庫可選平面連桿機構11種、凸輪機構5種、齒輪機構6種、傳動機構8種、加緊機構11種、輪系機構6種、其他機構（機械設備模擬）8種
E、汽油機發動機的虛擬拆裝可選曲軸箱裝拆演示、曲軸箱虛擬裝配、配氣系裝拆演示、配氣系虛擬裝配
1、曲軸箱裝拆演示與配氣系裝拆演示均設有拆卸按鈕、裝配按鈕、重新開始、分解觀察按鈕，將鼠標移動到某一零件位置時，該零件自動放大，并顯示零件名稱，功能由軟件自動完成軸系結構拆卸與裝配。使用分解觀察按鈕時，曲軸箱或配氣系三維模型自動展示爆炸圖，可進行360°全方位旋轉、放大、縮小、平移
2、曲軸箱虛擬裝配與配氣系虛擬裝配的三維零件均整齊擺放于桌面，均由學生手動選擇對應的零件并移動至機構上，當擺放順序正確且位置正確時零件才能安裝上去，設有重新開始按鈕，方便學生重新進行虛擬實驗。將鼠標移動到某些零件位置時，自動顯示零件名稱。
二、技術規格
1. 外接電源：交流220V±10% 50Hz
2. 工作電壓：直流12V等
高壓源：72V
磷酸鐵鋰電池組：72V
3. 工作溫度：-40℃～+50℃
4. 外形尺寸：1240×600×1700mm(長×寬×高)
三、實驗項目
1. 電動車高壓保護原理實驗
2. 高壓電路漏電保護仿真原理
3. 高壓蓄電池拆裝維修實驗
4. 高壓電路維修操作仿真實驗等
四、配置清單（每臺）
|
序號 |
名稱 |
規格型號 |
單位 |
數量 |
|
1 |
控制面板與檢測臺 |
1.裝有各種檢測端子以及彩色原理圖
2.冷板沖壓成形移動臺架:1240*600*1700mm(長×寬×高)
3.帶4只可移動腳輪: |
套 |
1 |
|
2 |
電動汽車電機與電池等組件的運行臺 |
1.40*40*3mm方管焊接臺架:1240*600*700mm(長×寬×高)
2.帶4只可移動腳輪:
3.電機與電池等組件 |
套 |
1 |
|
3 |
電動汽車磷酸鐵鋰電池 |
磷酸鐵鋰電池，帶鐵外殼總成與接線；
72V
帶CAN-BUS通訊與電池管理器 |
套 |
1 |
|
4 |
電動汽車電動機 |
1kW電動機帶霍爾傳感器
額定電壓：72V
冷卻方式:風冷 |
套 |
1 |
|
5 |
電動汽車直流無刷電機控制器 |
額定電壓：72V |
套 |
1 |
|
6 |
BMS-7寸彩屏顯示器 |
帶CAN-BUS通訊 |
套 |
1 |
|
7 |
電子油門踏板 |
配套 |
只 |
1 |
|
8 |
點火開關 |
配套 |
只 |
1 |
|
9 |
剎車開關 |
配套 |
只 |
1 |
|
10 |
擋位開關 |
配套 |
只 |
1 |
|
11 |
車載充電器 |
72V5A配套 |
臺 |
1 |
|
12 |
DC-DC轉換器 |
（72/12V） |
套 |
1 |
|
13 |
電動汽車充電槍與插座 |
電動汽車國標,CEBEA |
套 |
1 |
|
14 |
電池管理系統 |
帶CAN-BUS通訊；
磷酸鐵鋰電池終端控制ECU；
磷酸鐵鋰電池中控控制ECU；
磷酸鐵鋰電池顯示屏控制ECU車載ECU； |
套 |
1 |
|
15 |
電動汽車高壓安全系統 |
高壓控制回路系統(大電流總正繼電器/總負繼電器/預電繼電器等）；
高壓檢測回路系統（絕緣/電流檢測傳感器）；
電動汽車高壓安全控制ECU（帶CAN-BUS通訊）； |
套 |
1 |
|
16 |
霍爾式電流傳感器 |
國標產品 |
套 |
1 |
|
17 |
故障模擬與排除裝置 |
配套 |
套 |
1 |
|
18 |
設備教師手冊 |
配套 |
套 |
1 |
|
19 |
設備合格證、保修卡 |
配套 |
套 |
1 |
常見問題：
1、如果我要購買電動車高壓安全系統實訓臺_新能源汽車高壓安全示教板，是否有安裝、培訓服務呢？
答：我們的設備如果沒有特別注明“不含安 裝”“裸機價”“出廠”等字樣的，都是提供安裝、培訓服務的。
2、你們的電動車高壓安全系統實訓臺_新能源汽車高壓安全示教板是否能開增值稅專用發票？
答：可以的，我們是正規企業，并且已經升級到一般納稅人，可以開具增值稅專用發票，如果您需要開電動車高壓安全系統實訓臺_新能源汽車高壓安全示教板的發票，您需要提供開票資料。
3、你們的電動車高壓安全系統實訓臺_新能源汽車高壓安全示教板都是自己生產的嗎？都有什么產品資質？
答：我們公司是專業生產教學設備的企業，完全自主生產，并通過了最新版ISO9001認證，擁有多項專利與著作權。
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